Yra daugybė sistemų, kuriose automobiliuose naudojamos susuktos poros, tokios kaip elektroninės injekcijos sistemos, garso ir vaizdo pramogų sistemos, oro pagalvių sistemos, skardinių tinklai ir kt. Sukimo poros yra padalintos į ekranuotas susuktas poras ir neišsaugotas susuktas poras. Ekranuotas susuktas porų kabelis turi metalinį ekraną tarp susukto poros kabelio ir išorinio izoliacinio voko. Ekrano sluoksnis gali sumažinti radiaciją, užkirsti kelią informacijos nutekėjimui ir taip pat užkirsti kelią išoriniams elektromagnetiniams trukdžiams. Naudojant ekranuotas susuktas poras, transmisijos greitis yra didesnis nei panašios neišsaugotos susuktos poros.
Ekranuoti susuktų porų laidai, vielos diržai paprastai naudojami tiesiogiai su gatavais ekranuotais laidais. Neįsekiruotų susuktų porų gamintojai, turintys apdorojimo galimybes, paprastai naudoja sukimo mašiną. Apdorojant ar naudojant susuktus laidus, du svarbūs parametrai, kuriems reikia ypatingo dėmesio, yra sukimo atstumas ir atstumas.
| Pasukite žingsnį
Sukimo poros susukimo ilgis nurodo atstumą tarp dviejų gretimų bangų keterų ar lovių tame pačiame laidininke (tai taip pat gali būti vertinamas kaip atstumas tarp dviejų susuktų jungčių ta pačia kryptimi). Žr. 1 paveikslą. Vosto ilgis = S1 = S2 = S3.
1 paveikslas
Sulaukimo ilgis tiesiogiai veikia signalo perdavimo galimybes. Skirtingi klojimo ilgiai turi skirtingas anti-interferencinių galimybes skirtingų bangos ilgių signalams. Tačiau, išskyrus „CAN“ autobusą, atitinkami tarptautiniai ir vidaus standartai aiškiai nenurodo susuktų porų ilgio. „GB/T 36048“ keleivinis automobilis gali autobusų fizinius sluoksnius techninius reikalavimus nustatyti, kad „Can Wire“ ilgio diapazonas yra 25 ± 5 mm (33-50 posūkiai/metras), o tai atitinka skardinės ilgio reikalavimus SAE J2284 250 kbps didelėje greičiui transporto priemonėms. tas pats.
Paprastai kiekviena automobilių įmonė turi savo sukimo atstumo nustatymo standartus arba atitinka kiekvieno posistemio reikalavimus, kad susuktų laidų sukimo atstumą. Pavyzdžiui, „Foton Motor“ naudoja gervės ilgį 15–20 mm; Kai kurie Europos originalios įrangos gamintojai rekomenduoja pasirinkti gervės ilgį pagal šiuos standartus:
1. Autobusas gali būti 20 ± 2 mm
2. Signalo kabelis, garso kabelis 25 ± 3 mm
3. Pavaros linija 40 ± 4 mm
Paprastai tariant, kuo mažesnis posūkio žingsnis, tuo geresnis magnetinio lauko gebėjimas prieš sąveiką, tačiau reikia atsižvelgti į išorinės apvalkalo medžiagos ir lenkimo diapazoną, o tinkamiausią sukimo atstumą reikia nustatyti atsižvelgiant į perdavimo atstumą ir signalo bangos ilgį. Kai klojamos kelios susuktos poros, geriausia naudoti susuktas poras su skirtingais klojimo ilgiais skirtingiems signalo linijoms, kad būtų sumažintas trikdys, kurį sukelia abipusis induktyvumas. Žemiau esančiame paveikslėlyje gali būti matomas vielos izoliacijos, kurią sukelia per griežtas, gali būti matomas:
2 pav. Vielos deformacija arba krekavimas, kurį sukelia per griežtas susukimo atstumas
Be to, susuktų porų susukimo ilgis turėtų būti lygus. Sukimo poros sukimo žingsnio paklaida tiesiogiai paveiks jos anti-interferencijos lygį, o susukimo žingsnio klaidos atsitiktinumas sukels netikrumą prognozuojant susuktą poros kroso krosą. Susuktos poros gamybos įrangos parametrai Kampinis besisukančio veleno kampinis greitis yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos susuktos poros indukcinio sujungimo dydžiui. Į jis turi būti svarstomas susuktų porų gamybos proceso metu, kad būtų užtikrintas susuktos poros gebėjimas prieš sąveiką.
| Atsparumo atstumas
Atskirtas atstumas reiškia susuktų poros galutinių laidininkų, kuriuos reikia padalyti, įdiegus į apvalkalą, dydį. Žr. 3 paveikslą.
3 paveikslas
Atskirtas atstumas nenurodytas tarptautiniuose standartuose. Vidaus pramonės standartas QC/T29106-2014 „Automobilių vielos diržų techninės sąlygos“ nustato, kad atstumas, kad atstumas neturėtų būti didesnis kaip 80 mm. Žr. 4 paveikslą. „American Standard SAE 1939“ nustato, kad susuktos skardinių linijų pora neturėtų viršyti 50 mm dydžio. Todėl vidaus pramonės standartiniai reglamentai netaikomi CAN linijoms, nes jos yra didesnės. Šiuo metu įvairios automobilių kompanijos ar laidų diržų gamintojai riboja greito greičio CAN linijų atstumą iki 50 mm arba 40 mm, kad būtų užtikrintas skardinės signalo stabilumas. Pvz., „Delphi Can Can“ autobusui reikalingas mažesnis nei 40 mm atstumas.
4 pav. Atstumas Atstumas, nurodytas QC/T 29106
Be to, vielos diržų apdorojimo metu, siekiant užkirsti kelią susuktam laidams atsipalaiduoti ir sukelti didesnį atstumą, atstumu, susuktų laidų plotai turėtų būti padengti klijais. „American Standard SAE 1939“ nustato, kad norint palaikyti susuktą laidininkų būseną, reikia sumontuoti šilumos susitraukimo vamzdelius. Vietinės pramonės standartas QC/T 29106 nustato juostų kapsulės naudojimą.
| Išvada
Kaip signalo perdavimo laikiklis, susukti poros kabeliai turi užtikrinti signalo perdavimo tikslumą ir stabilumą, ir jie turėtų turėti geras anti-interferencijos galimybes. Sukimo žingsnio dydis, pasukimo žingsnio vienodumas ir atstumas nuo susuktos vielos atstumas turi didelę įtaką jos anti-interferencijos galimybėms, todėl jį reikia atkreipti dėmesį projektavimo ir perdirbimo proceso metu.
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 19 d